Автопрому Британії загрожує вибір між китайським і ринком ЄС

Автомобільна промисловість Великої Британії намагається визначитися між китайськими інвестиціями та доступом до європейського ринку. Виробники побоюються, що нові торговельні бар’єри можуть обмежити експорт із Британії до ЄС.

Британія поки не запровадила мита на китайські автомобілі. Для порівняння, США майже повністю закрили свій ринок для таких машин, а ЄС встановив мита до 45%.

Європейські чиновники, як повідомляється, попередили мера Великого Манчестера Енді Бернема, що без мит на дешеві китайські автомобілі Брюссель може запровадити правила «вироблено в Європі». Вони обмежують доступ до субсидій, податкових пільг і державних закупівель для машин, вироблених за межами ЄС.

ЄС залишається головним ринком

Євросоюз прийняв 58% британського експорту автомобілів у першій половині року, тоді як частка Китаю становила близько 4%. Асоціація автовиробників і продавців SMMT назвала можливе фактичне виключення британських машин із європейського ринку загрозою для виробництва у країні.

За даними галузі, у перші вісім місяців 2026 року бренди BYD, Omoda та Jaecoo більш ніж утричі збільшили сукупну частку на британському ринку нових автомобілів — до 12% продажів. У вересні реєстрації нових машин зросли на 12% у річному вимірі; попит підтримали електромобілі та китайські марки.

Інвестиції проти торговельних мит

Міністр бізнесу Джонатан Рейнольдс заявив, що британські мита, ймовірно, викликали б відповідні заходи Китаю та зменшили продажі британських виробників там. Водночас такі мита могли б підвищити ціни для британських водіїв і поставити під ризик подальші інвестиції компаній, зокрема Chery, яка веде переговори про виробництво на заводі Nissan у Сандерленді.

Консультантка RSM UK Емілі Савіч назвала ситуацію складним компромісом і закликала уряд визначитися з довгостроковим курсом. За її словами, китайські інвестиції можуть підтримати автовиробників, а доступ до Європи є критично важливим для менших компаній.

Chery відкинула побоювання, що через Британію китайські виробники зможуть обійти європейські обмеження. Заступник керівника британського підрозділу компанії Віктор Чжан заявив, що більшість її продажів становлять гібриди, а продані у Британії автомобілі залишаються на місцевому ринку; він також сказав, що тарифи не змінять поточних інвестицій компанії.

Європа готує нові обмеження

ЄС підвищив мита на китайські електромобілі у 2024 році, після чого темпи їхніх продажів знизилися. Тепер у Європі обговорюють нові бар’єри для гібридів, зокрема квоти або мінімальні ціни.

Колишній голова Vauxhall Тім Тозер вважає мита необхідними для захисту британських виробників, чия частка на внутрішньому ринку скорочується. Водночас комерційний директор Autotrader Ян Пламмер зазначив, що конкуренція китайських брендів зробила автомобілі доступнішими та стимулювала купівлю нових машин.