Понад 176 тисяч тонн пального з Південної Кореї доставили до Росії

У липні та серпні сім танкерів здійснили 14 рейсів із Південної Кореї до російського Далекого Сходу, перевізши понад 176 000 тонн пального. Більшість вантажу становив дизель.

Аналіз портових записів і даних відстеження суден показав, що три танкери перебували під санкціями Великої Британії та ЄС. Один із них отримав близько 26 000 тонн пального під час перевалки з судна Celeste I на рейді біля Йосу, не заходячи в порт.

Постачання відбувалися на тлі скорочення російського виробництва пального після ударів українських безпілотників. За даними Міжнародного енергетичного агентства, у червні завантаження російських нафтопереробних заводів впало до найнижчого рівня більш ніж за 20 років, а випуск дизеля зменшився майже на 30% за рік.

Санкційні танкери та маршрути

Найбільший перевізник Layla двічі вирушав із Ульсана до Владивостока — 19 липня та 10 серпня — і загалом доставив 57 000 тонн дизеля. Під час другого рейсу судно вказало пунктом призначення японську Ніїґату, але попрямувало до Владивостока.

Російський танкер Astoria, який також перебуває під санкціями Австралії, 1 серпня завантажив в Ульсані майже 11 000 тонн пального. У документах він зазначив Японію, однак згодом вирушив до Владивостока.

Танкери та їхні менеджери не відповіли на запити про коментар. Південнокорейські портові записи не містять інформації про власників або продавців пального.

Частка Південної Кореї в імпорті

За даними Kpler, у серпні Росія морем імпортувала 368 000 тонн нафтопродуктів — більш ніж у сім разів більше, ніж попереднього місяця, і найбільше після початку повномасштабного вторгнення. На Південну Корею припало 112 000 тонн, або 31% цього обсягу, поступившись лише Індії.

Серед покупців були державна російська компанія Rosneft, що перебуває під санкціями Великої Британії, США, ЄС та Австралії, а також NNK. Власник NNK Едуард Худайнатов і компанія NNK-Oil підпадають під британські санкції.

Реакції Сеула та Лондона

Аналітик Centre for Research on Energy and Clean Air Ісаак Леві заявив, що використання санкційних танкерів «підриває» санкційний режим і підтримку Південною Кореєю України.

Постачання, схоже, не порушують законодавство Південної Кореї: її обмеження щодо Росії переважно стосуються експорту промислового обладнання, електроніки та транспортних засобів. Міністерство закордонних справ країни не прокоментувало конкретні рейси, але заявило, що розширило контроль експорту до 1 402 товарів і стежить за його дотриманням.

Велика Британія не повідомила, чи порушувала питання про танкери перед Сеулом. Її представник сказав, що Лондон прагне посилювати економічний тиск на Росію та скорочувати доходи, які фінансують її війну проти України.